Тағы бір автогигант құлады, бір кездері аман қалу үшін 500-ден астам люкс сатты, ал қазір ол автоқұю зауытына айналды ма?

Отыз жыл Хэдун, отыз жыл Хэси, Қытайдың автокөлік өнеркәсібі ондаған жылдар бойы дамып келеді. SAIC және FAW сияқты ең танымал мемлекеттік автокөлік компаниялары қазір Weilai, Xiaopeng, Ideal және BYD деп күткен жоқпын.Эвергранд. тізімде үлгі жоқ. Сәуір айында BYD бұдан былай жанармай көліктерін шығармайтынын мәлімдеді, бұл жаңа дәуір келе жатқанын білдіреді.Бұл дәстүрлі автокөлік компаниясы барады

三十年河东,三十年河西,中国汽车工业发展几十年,没想到如今最火的不是上汽、一汽这些大型国有车企,而是蔚来,小鹏,理想,以及比亚迪,甚至是还没有车型上市的恒大汽车。

4月份,比亚迪宣布不再生产燃油车,这意味着一个新的时代即将到来。这家传统车企走在了新能源汽车的前沿,市值6775亿元,不但位居国内第一,还超过了奔驰,本田等车企。

这些年,夏利、哈飞、宝沃、众泰……都没能挡住时代的洪流,一家又一家地倒下。有一家成立比吉利、比亚迪还早,曾经也是数一数二的车企,在近几年亏损惨重,跌落神坛,沦为代工厂。如今,连代工生意都不好做,日子越来越难过,还能支撑多久不得而知,这家车企就是海马汽车。

海马汽车为什么会跌落?

海马汽车在国内的知名度不亚于吉利、比亚迪、长城等车企,其生产的普力马、福美来车型,曾经畅销全国。曾经和马自达合资,也让其红火了一段时间。在2016年,海马汽车销量突破了20万辆,营收达到138.9亿元,达到了巅峰,成为我国自主车企的代表之一。

海马汽车为什么会跌落,有着多方面的原因,这得从它的前世今生说起。

首先,海马汽车没有一个实力强大的靠山。海马汽车的前身是海南汽车制造厂,成立于1988年,属于海南省的国企,但直到1998年,都没有拿到汽车生产资质,其生产的车型只能在省内跑。而像一汽、东风都是大型国企,背后有国家做支撑,而上汽、广汽背后的上海、广州,经济实力都很强。海南建省时间短,经济在全国倒数,连一个汽车生产资质都无法获得。

其次,海马汽车发展的这30多年时间,大部分时间其实都在做代工,没有自己的核心技术,也没什么研发。两次和马自达合作,都是代工生产马自达的车型,帮助马自达在国内打开市场。然而,当马自达销量好了之后,立即就把海马汽车甩了,傍上了更有实力的一汽和长安汽车。曾经和一汽短暂合作,也没获得技术和资金,仅仅是为其代工。

真正开始走上自主发展,是到了2006年,海马汽车更换成现在的logo,并开始推出自己的车型,并进行技术研发,但却被冠以“山寨”之名。海马汽车的自主之路走得很艰难,但至少还是有一些起色的。

第三,盲目多元化发展,在汽车主业发展还不够稳固的时候,还投入大量资金去做金融,做房地产。海马汽车背后,实际上还是一家房地产公司,想着赚快钱,最后什么钱都赚不到。

不过,海马汽车董事长景柱曾总结为五大原因:体制制约、产品投资失败、库存损失、重资产、体制僵化。实际上,中国大型车企都是央企,国企,人家发展得如鱼得水。

卖500多套房求生

在2016年达到了短暂巅峰后,海马汽车就陷入了持续亏损中,2017年、2018年和2020年,三年合计亏损近40亿元。2019年盈利0.85亿元,之所以能够扭亏为盈,不是汽车业务变好了,而是靠卖房等资产获得的收益。

2017年海马汽车戴上了“ST”的帽子,如果连续3年亏损,那就会被摘牌。所以,在2019年海马汽车两次出售了401套房,套现3.33亿元。之后又卖了两家公司的股权,合计套现了5.46亿元,连研发公司都卖掉了,看来是不想在研发上投入了。也就是说全年套现了8.79亿元,才扭亏为盈,从而避免了被摘牌。

дегенмен,2020年继续亏损13.35亿元,这一年又卖了145套房产,但未能扭亏为盈。为了生存,海马汽车先后出售了500多套房。很多人这个时候才发现,海马汽车原来是一家房地产公司,也可以说是一家超级炒房企业。

不过,据说2021年盈利1.12亿元,算是不错的业绩。而2022年一季度再次亏损6093万元。

代工生意都不好做了

陷入亏损后,海马汽车开启了代工生意,从2017年开始为小鹏汽车做代工。虽然海马汽车的海马7X、海马8S、海马6P仍然在销售,但并没有起色。

Дисплей,2021年海马汽车销量为29513辆,但剔除为小鹏汽车代工的销量后,海马汽车销量仅为1万多辆。这么低的销量,已经没有了竞争力,在中国车企中几乎没有了存在感。

据了解,小鹏已经结束了与海马汽车的代工合作,没有了代工收入,生存无疑更加艰难。海马汽车已经积极向氢能汽车转型,但在纯电动汽车快速发展的趋势下,这个方向并不被看好。

在激烈的竞争环境下,已经掉队的海马汽车该何去何从?

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